0:00:00.704,0:00:04.459
Grazie all'animazione 3D, [br]e' più facile capire alcune tecnologie.

0:00:07.040,0:00:10.412
E la trasmissione automatica[br]a sei tempi della Allison?[br]

0:00:13.263,0:00:16.954
Per visualizzare e comprendere[br]questo bellissimo riduttore epicicloidale,

0:00:17.060,0:00:19.236
l'ideale e' utilizzare[br]un'animazione 2D.

0:00:19.835,0:00:23.737
Questi disegni 2D si possono considerare [br]come uno spaccato del modello 3D.

0:00:25.040,0:00:28.807
Un riduttore epicicloidale [br]ha due entrate ed un'uscita.

0:00:29.880,0:00:33.250
Se si capisce bene[br]il funzionamento del riduttore,

0:00:33.250,0:00:37.340
si può anche capire[br]la trasmissione automatica dal modello 2D.

0:00:41.990,0:00:44.467
L'essenza del riduttore e' che

0:00:44.467,0:00:47.832
..solo dando diverse velocità[br]alla corona e agli ingranaggi

0:00:47.832,0:00:50.580
..si e' in grado di ottenere[br]velocita diverse in uscita.

0:01:00.070,0:01:02.379
La bellezza della trasmissione automatica

0:01:02.379,0:01:05.036
..sta in come sono trasmesse[br]queste velocità di ingresso.

0:01:05.449,0:01:07.720
Vediamo l'animazione 2D.

0:01:11.100,0:01:15.155
Il riduttore 3D e' rappresentato [br]in 2D come nel disegno di sinistra.

0:01:17.920,0:01:19.766
In una trasmissione automatica, [br]

0:01:19.766,0:01:22.430
l'ingresso e l'uscita [br]non sono connesse direttamente.

0:01:22.653,0:01:25.788
Sono altresì connesse [br]da un albero intermedio, come da disegno.

0:01:26.920,0:01:30.003
Ora, un piccolo consiglio [br]prima di andare avanti.[br]

0:01:30.003,0:01:32.941
Sarai in grado di spiegare[br]tutti e sette gli ingranaggi da solo

0:01:32.941,0:01:36.611
mettendo in pausa il video[br]e cercando di capire il meccanismo.

0:01:36.850,0:01:39.140
Prova con ogni singolo ingranaggio.

0:01:39.140,0:01:42.252
Sarai sorpreso dall'ingegno [br]di questo meccanismo.

0:01:43.540,0:01:45.617
Se premi la frizione C1,

0:01:45.617,0:01:48.031
l'ingresso si connetterà alla corona.

0:01:48.402,0:01:52.510
Se premi la frizione C5, [br]l'ingranaggio di uscita sara' stazionario.

0:01:53.090,0:01:55.298
E questo risulterà nel primo ingranaggio.

0:01:58.200,0:02:00.245
Ora aggiungiamo[br]un altro set di ingranaggi.

0:02:00.494,0:02:02.009
Adesso arriva la parte spinosa.

0:02:02.009,0:02:05.921
Il vettore di questo set[br]e' connesso alla corona del primo.

0:02:06.060,0:02:07.170
Questo indica [br]semplicemente

0:02:07.170,0:02:11.129
..che l'uscita del secondo set[br]e' collegata all'entrata del primo.

0:02:11.810,0:02:16.264
Pensiamo per un attimo[br]a cosa succede quando si preme C1 e C4.

0:02:19.683,0:02:24.109
Dato che premiamo C4, [br]la corona del secondo set sarà ferma.

0:02:24.350,0:02:26.148
Questo fa girare il vettore.

0:02:26.470,0:02:29.549
Questo vettore e' connesso [br]alla corona del primo set di ingranaggi.

0:02:29.720,0:02:32.958
In questo modo, [br]anche la corona del primo set girerà.

0:02:33.180,0:02:36.757
In cambio, questa aumenterà[br]la velocita in uscita

0:02:36.920,0:02:39.221
..oppure controlleremo [br]il secondo gruppo.

0:02:40.990,0:02:46.649
Per avere un quarto ingranaggio[br]o guida diretta, si usa un modulo di frizione girevole.

0:02:47.810,0:02:49.706
Sappiamo che per una guida diretta,

0:02:49.706,0:02:53.338
sia la corona che l'ingranaggio[br]devono ruotare alla velocità in ingresso.

0:02:54.283,0:02:59.050
Ecco cosa succede. [br]quando premiamo C2 e C1 assieme.

0:03:01.190,0:03:03.223
Nello stesso meccanismo,

0:03:03.223,0:03:08.132
se si preme C2 e C4 [br]si ottiene un'alta velocità in uscita.

0:03:08.536,0:03:11.390
Pensaci un momento e prova a capire.

0:03:11.390,0:03:15.430
E' chiaro che il vettore [br]del secondo set girerà alla velocità di ingresso.

0:03:15.680,0:03:18.645
Invece, qui l'ingranaggio e' immobile.

0:03:20.680,0:03:24.701
Questo fa si' che la corona[br]giri quasi tre volte più rapidamente.

0:03:24.820,0:03:25.710
Alla fine,

0:03:25.710,0:03:28.339
si ottiene una velocità [br]di uscita estremamente elevata.

0:03:30.640,0:03:34.155
Un ulteriore set e' usato [br]per ottenere la proporzione dei restanti ingranaggi.

0:03:34.330,0:03:38.304
Comunque sia, la corona di questo gruppo[br]non e' connessa all'albero.

0:03:38.410,0:03:41.864
E' invece collegata [br]al modulo frizione girevole.

0:03:41.980,0:03:45.657
Quindi, questa corona[br]girera' sempre alla velocità di ingresso.

0:03:46.260,0:03:47.565
Ed anche qui,

0:03:47.565,0:03:51.066
l'uscita di un gruppo e' connessa[br]all'ingresso dell gruppo adiacente.

0:03:51.950,0:03:55.900
Per a proporzione dei restanti set, [br]si preme sempre C3.

0:03:55.900,0:03:59.494
Questo significa che il vettore marrone[br]o l'ingranaggio del secondo gruppo

0:03:59.494,0:04:02.796
..girano ad un terzo[br]della velocita' di ingresso.

0:04:05.550,0:04:08.816
Per il terzo gruppo, premere anche C1.

0:04:13.200,0:04:17.603
Per il quinto gruppo, [br]premere C2 assieme a C3.

0:04:22.075,0:04:24.372


0:04:24.620,0:04:28.060


0:04:28.220,0:04:31.785


0:04:33.034,0:04:36.957


0:04:37.330,0:04:39.030


0:04:40.160,0:04:43.037


0:04:43.205,0:04:44.801


0:04:44.801,0:04:47.931


0:04:48.295,0:04:52.951


0:04:52.951,0:04:54.813


0:04:55.700,0:04:59.365


0:04:59.365,0:05:02.210


0:05:02.210,0:05:04.510


0:05:04.794,0:05:05.761