1
00:00:00,704 --> 00:00:04,459
Grazie all'animazione 3D, 
e' più facile capire alcune tecnologie.

2
00:00:07,040 --> 00:00:10,412
E la trasmissione automatica
a sei tempi della Allison?


3
00:00:13,263 --> 00:00:16,954
Per visualizzare e comprendere
questo bellissimo riduttore epicicloidale,

4
00:00:17,060 --> 00:00:19,236
l'ideale e' utilizzare
un'animazione 2D.

5
00:00:19,835 --> 00:00:23,737
Questi disegni 2D si possono considerare 
come uno spaccato del modello 3D.

6
00:00:25,040 --> 00:00:28,807
Un riduttore epicicloidale 
ha due entrate ed un'uscita.

7
00:00:29,880 --> 00:00:33,250
Se si capisce bene
il funzionamento del riduttore,

8
00:00:33,250 --> 00:00:37,340
si può anche capire
la trasmissione automatica dal modello 2D.

9
00:00:41,990 --> 00:00:44,467
L'essenza del riduttore e' che

10
00:00:44,467 --> 00:00:47,832
..solo dando diverse velocità
alla corona e agli ingranaggi

11
00:00:47,832 --> 00:00:50,580
..si e' in grado di ottenere
velocita diverse in uscita.

12
00:01:00,070 --> 00:01:02,379
La bellezza della trasmissione automatica

13
00:01:02,379 --> 00:01:05,036
..sta in come sono trasmesse
queste velocità di ingresso.

14
00:01:05,449 --> 00:01:07,720
Vediamo l'animazione 2D.

15
00:01:11,100 --> 00:01:15,155
Il riduttore 3D e' rappresentato 
in 2D come nel disegno di sinistra.

16
00:01:17,920 --> 00:01:19,766
In una trasmissione automatica, 


17
00:01:19,766 --> 00:01:22,430
l'ingresso e l'uscita 
non sono connesse direttamente.

18
00:01:22,653 --> 00:01:25,788
Sono altresì connesse 
da un albero intermedio, come da disegno.

19
00:01:26,920 --> 00:01:30,003
Ora, un piccolo consiglio 
prima di andare avanti.


20
00:01:30,003 --> 00:01:32,941
Sarai in grado di spiegare
tutti e sette gli ingranaggi da solo

21
00:01:32,941 --> 00:01:36,611
mettendo in pausa il video
e cercando di capire il meccanismo.

22
00:01:36,850 --> 00:01:39,140
Prova con ogni singolo ingranaggio.

23
00:01:39,140 --> 00:01:42,252
Sarai sorpreso dall'ingegno 
di questo meccanismo.

24
00:01:43,540 --> 00:01:45,617
Se premi la frizione C1,

25
00:01:45,617 --> 00:01:48,031
l'ingresso si connetterà alla corona.

26
00:01:48,402 --> 00:01:52,510
Se premi la frizione C5, 
l'ingranaggio di uscita sara' stazionario.

27
00:01:53,090 --> 00:01:55,298
E questo risulterà nel primo ingranaggio.

28
00:01:58,200 --> 00:02:00,245
Ora aggiungiamo
un altro set di ingranaggi.

29
00:02:00,494 --> 00:02:02,009
Adesso arriva la parte spinosa.

30
00:02:02,009 --> 00:02:05,921
Il vettore di questo set
e' connesso alla corona del primo.

31
00:02:06,060 --> 00:02:07,170
Questo indica 
semplicemente

32
00:02:07,170 --> 00:02:11,129
..che l'uscita del secondo set
e' collegata all'entrata del primo.

33
00:02:11,810 --> 00:02:16,264
Pensiamo per un attimo
a cosa succede quando si preme C1 e C4.

34
00:02:19,683 --> 00:02:24,109
Dato che premiamo C4, 
la corona del secondo set sarà ferma.

35
00:02:24,350 --> 00:02:26,148
Questo fa girare il vettore.

36
00:02:26,470 --> 00:02:29,549
Questo vettore e' connesso 
alla corona del primo set di ingranaggi.

37
00:02:29,720 --> 00:02:32,958
In questo modo, 
anche la corona del primo set girerà.

38
00:02:33,180 --> 00:02:36,757
In cambio, questa aumenterà
la velocita in uscita

39
00:02:36,920 --> 00:02:39,221
..oppure controlleremo 
il secondo gruppo.

40
00:02:40,990 --> 00:02:46,649
Per avere un quarto ingranaggio
o guida diretta, si usa un modulo di frizione girevole.

41
00:02:47,810 --> 00:02:49,706
Sappiamo che per una guida diretta,

42
00:02:49,706 --> 00:02:53,338
sia la corona che l'ingranaggio
devono ruotare alla velocità in ingresso.

43
00:02:54,283 --> 00:02:59,050
Ecco cosa succede. 
quando premiamo C2 e C1 assieme.

44
00:03:01,190 --> 00:03:03,223
Nello stesso meccanismo,

45
00:03:03,223 --> 00:03:08,132
se si preme C2 e C4 
si ottiene un'alta velocità in uscita.

46
00:03:08,536 --> 00:03:11,390
Pensaci un momento e prova a capire.

47
00:03:11,390 --> 00:03:15,430
E' chiaro che il vettore 
del secondo set girerà alla velocità di ingresso.

48
00:03:15,680 --> 00:03:18,645
Invece, qui l'ingranaggio e' immobile.

49
00:03:20,680 --> 00:03:24,701
Questo fa si' che la corona
giri quasi tre volte più rapidamente.

50
00:03:24,820 --> 00:03:25,710
Alla fine,

51
00:03:25,710 --> 00:03:28,339
si ottiene una velocità 
di uscita estremamente elevata.

52
00:03:30,640 --> 00:03:34,155
Un ulteriore set e' usato 
per ottenere la proporzione dei restanti ingranaggi.

53
00:03:34,330 --> 00:03:38,304
Comunque sia, la corona di questo gruppo
non e' connessa all'albero.

54
00:03:38,410 --> 00:03:41,864
E' invece collegata 
al modulo frizione girevole.

55
00:03:41,980 --> 00:03:45,657
Quindi, questa corona
girera' sempre alla velocità di ingresso.

56
00:03:46,260 --> 00:03:47,565
Ed anche qui,

57
00:03:47,565 --> 00:03:51,066
l'uscita di un gruppo e' connessa
all'ingresso dell gruppo adiacente.

58
00:03:51,950 --> 00:03:55,900
Per a proporzione dei restanti set, 
si preme sempre C3.

59
00:03:55,900 --> 00:03:59,494
Questo significa che il vettore marrone
o l'ingranaggio del secondo gruppo

60
00:03:59,494 --> 00:04:02,796
..girano ad un terzo
della velocita' di ingresso.

61
00:04:05,550 --> 00:04:08,816
Per il terzo gruppo, premere anche C1.

62
00:04:13,200 --> 00:04:17,603
Per il quinto gruppo, 
premere C2 assieme a C3.

63
00:04:22,075 --> 00:04:24,372


64
00:04:24,620 --> 00:04:28,060


65
00:04:28,220 --> 00:04:31,785


66
00:04:33,034 --> 00:04:36,957


67
00:04:37,330 --> 00:04:39,030


68
00:04:40,160 --> 00:04:43,037


69
00:04:43,205 --> 00:04:44,801


70
00:04:44,801 --> 00:04:47,931


71
00:04:48,295 --> 00:04:52,951


72
00:04:52,951 --> 00:04:54,813


73
00:04:55,700 --> 00:04:59,365


74
00:04:59,365 --> 00:05:02,210


75
00:05:02,210 --> 00:05:04,510


76
00:05:04,794 --> 00:05:05,761