WEBVTT

00:00:00.704 --> 00:00:04.459
Grazie all'animazione 3D, 
e' più facile capire alcune tecnologie.

00:00:07.040 --> 00:00:10.412
E la trasmissione automatica
a sei tempi della Allison?


00:00:13.263 --> 00:00:16.954
Per visualizzare e comprendere
questo bellissimo riduttore epicicloidale,

00:00:17.060 --> 00:00:19.236
l'ideale e' utilizzare
un'animazione 2D.

00:00:19.835 --> 00:00:23.737
Questi disegni 2D si possono considerare 
come uno spaccato del modello 3D.

00:00:25.040 --> 00:00:28.807
Un riduttore epicicloidale 
ha due entrate ed un'uscita.

00:00:29.880 --> 00:00:33.250
Se si capisce bene
il funzionamento del riduttore,

00:00:33.250 --> 00:00:37.340
si può anche capire
la trasmissione automatica dal modello 2D.

00:00:41.990 --> 00:00:44.467
L'essenza del riduttore e' che

00:00:44.467 --> 00:00:47.832
..solo dando diverse velocità
alla corona e agli ingranaggi

00:00:47.832 --> 00:00:50.580
..si e' in grado di ottenere
velocita diverse in uscita.

00:01:00.070 --> 00:01:02.379
La bellezza della trasmissione automatica

00:01:02.379 --> 00:01:05.036
..sta in come sono trasmesse
queste velocità di ingresso.

00:01:05.449 --> 00:01:07.720
Vediamo l'animazione 2D.

00:01:11.100 --> 00:01:15.155
Il riduttore 3D e' rappresentato 
in 2D come nel disegno di sinistra.

00:01:17.920 --> 00:01:19.766
In una trasmissione automatica, 


00:01:19.766 --> 00:01:22.430
l'ingresso e l'uscita 
non sono connesse direttamente.

00:01:22.653 --> 00:01:25.788
Sono altresì connesse 
da un albero intermedio, come da disegno.

00:01:26.920 --> 00:01:30.003
Ora, un piccolo consiglio 
prima di andare avanti.


00:01:30.003 --> 00:01:32.941
Sarai in grado di spiegare
tutti e sette gli ingranaggi da solo

00:01:32.941 --> 00:01:36.611
mettendo in pausa il video
e cercando di capire il meccanismo.

00:01:36.850 --> 00:01:39.140
Prova con ogni singolo ingranaggio.

00:01:39.140 --> 00:01:42.252
Sarai sorpreso dall'ingegno 
di questo meccanismo.

00:01:43.540 --> 00:01:45.617
Se premi la frizione C1,

00:01:45.617 --> 00:01:48.031
l'ingresso si connetterà alla corona.

00:01:48.402 --> 00:01:52.510
Se premi la frizione C5, 
l'ingranaggio di uscita sara' stazionario.

00:01:53.090 --> 00:01:55.298
E questo risulterà nel primo ingranaggio.

00:01:58.200 --> 00:02:00.245
Ora aggiungiamo
un altro set di ingranaggi.

00:02:00.494 --> 00:02:02.009
Adesso arriva la parte spinosa.

00:02:02.009 --> 00:02:05.921
Il vettore di questo set
e' connesso alla corona del primo.

00:02:06.060 --> 00:02:07.170
Questo indica 
semplicemente

00:02:07.170 --> 00:02:11.129
..che l'uscita del secondo set
e' collegata all'entrata del primo.

00:02:11.810 --> 00:02:16.264
Pensiamo per un attimo
a cosa succede quando si preme C1 e C4.

00:02:19.683 --> 00:02:24.109
Dato che premiamo C4, 
la corona del secondo set sarà ferma.

00:02:24.350 --> 00:02:26.148
Questo fa girare il vettore.

00:02:26.470 --> 00:02:29.549
Questo vettore e' connesso 
alla corona del primo set di ingranaggi.

00:02:29.720 --> 00:02:32.958
In questo modo, 
anche la corona del primo set girerà.

00:02:33.180 --> 00:02:36.757
In cambio, questa aumenterà
la velocita in uscita

00:02:36.920 --> 00:02:39.221
..oppure controlleremo 
il secondo gruppo.

00:02:40.990 --> 00:02:46.649
Per avere un quarto ingranaggio
o guida diretta, si usa un modulo di frizione girevole.

00:02:47.810 --> 00:02:49.706
Sappiamo che per una guida diretta,

00:02:49.706 --> 00:02:53.338
sia la corona che l'ingranaggio
devono ruotare alla velocità in ingresso.

00:02:54.283 --> 00:02:59.050
Ecco cosa succede. 
quando premiamo C2 e C1 assieme.

00:03:01.190 --> 00:03:03.223
Nello stesso meccanismo,

00:03:03.223 --> 00:03:08.132
se si preme C2 e C4 
si ottiene un'alta velocità in uscita.

00:03:08.536 --> 00:03:11.390
Pensaci un momento e prova a capire.

00:03:11.390 --> 00:03:15.430
E' chiaro che il vettore 
del secondo set girerà alla velocità di ingresso.

00:03:15.680 --> 00:03:18.645
Invece, qui l'ingranaggio e' immobile.

00:03:20.680 --> 00:03:24.701
Questo fa si' che la corona
giri quasi tre volte più rapidamente.

00:03:24.820 --> 00:03:25.710
Alla fine,

00:03:25.710 --> 00:03:28.339
si ottiene una velocità 
di uscita estremamente elevata.

00:03:30.640 --> 00:03:34.155
Un ulteriore set e' usato 
per ottenere la proporzione dei restanti ingranaggi.

00:03:34.330 --> 00:03:38.304
Comunque sia, la corona di questo gruppo
non e' connessa all'albero.

00:03:38.410 --> 00:03:41.864
E' invece collegata 
al modulo frizione girevole.

00:03:41.980 --> 00:03:45.657
Quindi, questa corona
girera' sempre alla velocità di ingresso.

00:03:46.260 --> 00:03:47.565
Ed anche qui,

00:03:47.565 --> 00:03:51.066
l'uscita di un gruppo e' connessa
all'ingresso dell gruppo adiacente.

00:03:51.950 --> 00:03:55.900
Per a proporzione dei restanti set, 
si preme sempre C3.

00:03:55.900 --> 00:03:59.494
Questo significa che il vettore marrone
o l'ingranaggio del secondo gruppo

00:03:59.494 --> 00:04:02.796
..girano ad un terzo
della velocita' di ingresso.

00:04:05.550 --> 00:04:08.816
Per il terzo gruppo, premere anche C1.

00:04:13.200 --> 00:04:17.603
Per il quinto gruppo, 
premere C2 assieme a C3.

00:04:22.075 --> 00:04:24.372


00:04:24.620 --> 00:04:28.060


00:04:28.220 --> 00:04:31.785


00:04:33.034 --> 00:04:36.957


00:04:37.330 --> 00:04:39.030


00:04:40.160 --> 00:04:43.037


00:04:43.205 --> 00:04:44.801


00:04:44.801 --> 00:04:47.931


00:04:48.295 --> 00:04:52.951


00:04:52.951 --> 00:04:54.813


00:04:55.700 --> 00:04:59.365


00:04:59.365 --> 00:05:02.210


00:05:02.210 --> 00:05:04.510


00:05:04.794 --> 00:05:05.761