Sommige technologieën begrijp je beter met behulp van 3D-animatie.
Maar hoe zit het met de 6 voudige automatische versnelling van Allison.
Om dit mooi planetair tandwielstelsel te visualiseren en te begrijpen,
zal een 2D-animatie prima werken.
Je kunt deze 2D-tekening als beschouwen een dwarsdoorsnede van het 3D-model.
Een planetair tandwielstelsel heeft 2 ingangen en 1 uitgang.
Als je de werking van een planetaire tandwielstelsel goed begrijpt,
kun je de automatische versnellingen begrijpen met behulp van een 2D-animatie.
De essentie van het planetaire tandwielstelsel is dat
door verschillende snelheden naar het ring- en zonnewiel over te dragen,
zul je verschillende snelheden aan de uitgang te bekomen.
Het voordeel van automatische versnellingen ligt
in hoe deze verschillende invoersnelheden verzonden worden.
Laten we dit in de 2D-animatie bekijken.
Dit 3D planetaire stelsel wordt in 2D weergegeven zoals getoond.
In een automatische versnelling,
zijn de invoer en de uitvoer niet direct met elkaar verbonden.
Ze zijn verbonden via een tussenas zoals afgebeeld.
Nu, een kleine suggestie voordat je verdergaat.
Je zult alle zeven versnellingen kunnen uitleggen
door de video even te pauzeren en mechanisme te begrijpen.
Probeer dat bij elke versnelling.
Je zult aangenaam verrast zijn door dit schitterende mechanisme.
Als je op koppeling C1 drukt,
zal de invoer verbonden worden met het zonnewiel.
Als je op de koppeling C5 drukt, zal de uitgang van het ringwiel stationair zijn.
Dit zal leiden tot de eerste versnelling.
Laten we nog een versnellingsstelsel toevoegen.
Hier komt het listige deel.
De drager van dit stelsel is verbonden met het ringwiel van het eerste stelsel.
Dit betekent gewoon dat
de uitvoer van het tweede stelsel is verbonden met de ingang van het eerste stelsel.
Denk even na over wat er gebeurt wanneer je C1 en C4 toepast.
Aangezien C4 wordt toegepast,
zal het ringwiel van het tweede stelsel stationair zijn.
Hierdoor gaat de drager draaien.
Deze drager is verbonden met het ringwiel van het eerste stelsel.
Dus, zal het ringwiel van het eerste stelsel ook draaien.
Dit zal op zijn beurt de uitvoersnelheid doen toenemen
of we zullen de tweede versnelling krijgen.
Om een vierde versnelling of directe aandrijving te krijgen,
wordt een draaiende koppelingsmodule ook gebruikt.
We weten dat voor een directe aandrijving,
zowel het zonne- als het ringtandwiel moet draaien op de invoersnelheid.
Als we C2 en C1 samen indrukken,
dit is wat er gebeurt.
In hetzelfde mechanisme,
als je C2 en C4 toepast,
zul je een zeer hoge snelheid aan de uitgang krijgen.
Denk daar even over na en probeer dit te begrijpen.
Het is duidelijk dat de drager van het tweede stelsel zal draaien op de invoersnelheid.
Hier is het ringwiel echter stationair.
Hierdoor gaat het zonnewiel bijna drie keer zo snel draaien als de invoer.
Uiteindelijk,
wordt een zeer hoge uitvoersnelheid behaald.
Een extra tandwielstelsel wordt gebruikt voor de resterende overbrengingsverhoudingen.
Maar het zonnewiel van dit stelsel is niet verbonden met de as.
In plaats daarvan is het verbonden met de draaiende koppelingsmodule.
Dus zal dit zonnewiel altijd draaien op de snelheid van de invoer.
En hier ook,
is de uitvoer van het stelsel verbonden met de invoer van het aangrenzende stelsel.
Voor de resterende overbrengingsverhoudingen, wordt C3 altijd toegepast.
Dit betekent dat de bruine drager of het ringwiel van het tweede stelsel
zal draaien op 1/3 van de invoersnelheid voor de resterende gevallen.
Voor de derde versnelling, pas ook C1 toe.
Voor de vijfde versnelling, pas C2 samen met C3 toe.
De achteruitversnelling is een interessant mechanisme.
Hier wordt C5 samen met C3 toegepast.
Dus hier is de drager van het tweede stelsel stationair.
Dit betekent dat het planeetwielen van dit stelsel niet zullen kunnen meedraaien
en dat ze gewoon loos zullen draaien.
Deze draaiing gaan in dezelfde richting als de invoer.
Deze planetaire wenteling zal
het corresponderende zonnewiel in tegengestelde richting doen draaien.
Als gevolg hiervan
zal het uitgaande zonnewiel ook in de tegenovergestelde richting draaien
en zullen we de achteruitversnelling krijgen.
Hopelijk heb je van de genialiteit van het Allison-transmissiemechanisme genoten.
Om onze gratis educatieve diensten duurzaam te maken,
steun ons alsjeblieft op patreon.com.
Dank je.