Sommige technologieën begrijp je beter met behulp van 3D-animatie.
Maar hoe zit het met de zesvoudige automatische versnelling van Allison?
Om dit mooi planeetwielmechanisme te visualiseren en te begrijpen,
zal een 2D-animatie prima werken.
Je kunt deze 2D-tekening als beschouwen een dwarsdoorsnede van het 3D-model.
Een planeetwielmechanisme heeft 2 ingangen en 1 uitgang.
Als je de werking van een planetair tandwielstelsel goed begrijpt,
kun je de automatische versnellingen begrijpen met behulp van een 2D-animatie.
De essentie van het planeetwielmechanisme
is dat door verschillende snelheden naar het ring- en zonnewiel over te dragen,
zul je verschillende snelheden aan de uitgang te bekomen.
Het voordeel van automatische versnellingen ligt
in hoe deze verschillende ingangssnelheden verzonden worden.
Laten we dit in de 2D-animatie bekijken.
Dit 3D planetaire stelsel wordt in 2D weergegeven zoals getoond.
In een automatische versnelling,
zijn de ingang en de uitgang niet direct met elkaar verbonden.
Ze zijn verbonden via een tussenas zoals afgebeeld.
Nu, een kleine suggestie voordat je verdergaat.
Je zult alle zeven versnellingen kunnen uitleggen
door de video even te pauzeren en het mechanisme te begrijpen.
Probeer dat bij elke versnelling.
Je zult aangenaam verrast zijn door dit schitterende mechanisme.
Als je op koppeling C1 drukt,
zal de ingang verbonden worden met het zonnewiel.
Als je op de koppeling C5 drukt, wordt de uitgang van het ringwiel stationair.
Dit zal leiden tot de eerste versnelling.
Laten we nog een versnellingsstelsel toevoegen.
Hier komt het listige deel.
De drager van dit stelsel is verbonden met het ringwiel van het eerste stelsel.
Dit betekent gewoon dat
de uitgang van het tweede stelsel verbonden is met de ingang van het eerste stelsel.
Denk even na over wat er gebeurt wanneer je C1 en C4 inschakelt.
Aangezien C4 wordt ingeschakeld,
zal het ringwiel van het tweede stelsel stationair zijn.
Hierdoor gaat de drager draaien.
Deze drager is verbonden met het ringwiel van het eerste stelsel.
Het ringwiel van het eerste stelsel zal dus ook draaien.
Dit zal de uitgangssnelheid op zijn beurt doen toenemen
of we zullen de tweede versnelling krijgen.
Om een vierde versnelling of directe aandrijving te krijgen,
wordt een draaiende koppelingsmodule ook gebruikt.
We weten dat voor een directe aandrijving,
zowel het zonne- en ringtandwiel op de ingangssnelheid moeten draaien.
Als we C2 en C1 samen indrukken,
dit is wat er gebeurt.
In hetzelfde mechanisme,
als je C2 en C4 inschakelt,
zul je een zeer hoge snelheid aan de uitgang krijgen.
Denk daar even over na en probeer dit te begrijpen.
Het is duidelijk dat de drager van het tweede stelsel op de uitgangssnelheid zal draaien.
Hier is het ringwiel echter stationair.
Hierdoor gaat het zonnewiel bijna drie keer zo snel draaien als de ingang.
Uiteindelijk,
wordt een zeer hoge uitgangssnelheid behaald.
Een extra tandwielstelsel wordt gebruikt voor de resterende overbrengingsverhoudingen.
Maar het zonnewiel van dit stelsel is niet verbonden met de as.
In plaats daarvan is het verbonden met de draaiende koppelingsmodule.
Dus zal dit zonnewiel altijd draaien op de snelheid van de ingang.
En hier ook,
is de uitgang van het stelsel verbonden met de ingang van het aangrenzende stelsel.
Voor de resterende overbrengingsverhoudingen, wordt C3 altijd ingeschakeld.
Dit betekent dat de bruine drager of het ringwiel van het tweede stelsel
op 1/3 van de ingangssnelheid voor de resterende gevallen zal draaien.
Voor de derde versnelling, gebruik ook C1.
Voor de vijfde versnelling, schakel C2 samen met C3 in.
De achteruitversnelling is een interessant mechanisme.
Hier wordt C5 samen met C3 ingeschakeld.
Dus hier is de drager van het tweede stelsel stationair.
Dit betekent dat de planeetwielen van dit stelsel niet zullen kunnen meedraaien
en dat ze gewoon loos zullen draaien.
Deze draaiing gaat in dezelfde richting als de ingang.
Deze planetaire wenteling zal
het overeenkomstige zonnewiel in de tegengestelde richting doen draaien.
Als gevolg hiervan
zal het uitgaande zonnewiel ook in de tegenovergestelde richting draaien
en we krijgen de achteruitversnelling.
Hopelijk vond je het briljante mechanisme van de Allison-versnelling boeiend.
Om onze gratis educatieve diensten duurzaam te maken,
steun ons alsjeblieft op patreon.com.
Dank je.