ان برنامجنا لللبنية التحتية للسيارات الكهربائية و الذي يتظمن تقديم
5 ملايير دولار للولايات من أجل انشاء
شبكة شحن للسيارات الكهربائية على مستوى طرقنا السريعة
اضافة الى برنامج مرافق و الذي يدعى شحن اجتماعي و الذي كلف 2.5 مليار اخرى
يمتلكون معايير
لا نريد بالطبع املاء كل خصائص محطات شحن السيارات الكهربائية
التي ستكون مملوكة و يتم ادارتها من طرف الخواص
لاكننا يجب نتأكد من انهم يخضعون لبعض المعايير
يجب ان نتأكد مثلا انهم ليسو مقيديين
بشبكة واحدة من أجل
ان يتمكنو من شراء الطاقة من طرف محطة شحن معينة
يكون حاليا هذا هو الحال في الغالب
فانه كما لو يمكنك فقط ملاء خزان الوقود عند
محطة بنزين سبيدواي فقط اذا كنت عضو لديهم لاكنه لن يمكنك ذلك في حالة كنت عضو في BP
يجب ان نجعلهم قابلين للتشغيل المتبادل
كما تعد سهولة الولوج احدى الاعتبارات
التي اخذت بعين الاعتبار
و بينما نعمل مع زملائنا في وزارة الطاقة
من أجل وضع تلك المتطلبات و التوقعات للولايات في استثماراتهم
سوف نعمل و ذلك بعقلانية على وضع بعض
المعايير و توقعاتنا فيما يخص كيفية عمل محطات الشحن
حسنا كما تعلمين هناك شيئ واحد نحاول مساندته و هو النقل النشط
لذلك يجب علينا ان نتأكد ان الناس يمكنهم المشي او ذهاب بالدراجة
الى اينما احتاجو ان يكونو و اعتقد ربما ان هاذ الامر
مألوف اكثر عند السكان الذين يعيشون في المدن ذات كثافة سكانية عالية
لاكن يمكن ان تكيف مفيدة في كل مكان في البلد
عندما تبنينا