Una charla con Pete Buttigieg
¿Cómo regula a las estaciones de carga el Departamento de Transporte?
Nuestro programa de infraestructura de vehículos eléctricos
en el que estamos distribuyendo $5 mil millones a los estados
para establecer una red de carga de automóviles
a lo largo de nuestras carreteras
así como un programa complementario Community Charging, que son otros 2,5
Ellos llevan estándares.
No queremos dictar, por supuesto, todo de los detalles de las estaciones de carga
que normalmente será propiedad y operado por el sector privado
pero necesitamos asegurarnos de cosas son ciertas sobre ellos.
Necesitamos asegurarnos de que no lo estés,
por ejemplo, confinado a un individuo
red para poder
poder comprar energía desde una estación de carga determinada.
Ahora mismo, ese suele ser el caso.
Entonces es como si, ya sabes, Sólo puedes repostar en un Speedway.
gasolinera si fuera miembro de Speedway, pero no si fueras miembro de BP, ¿verdad?
Necesitamos hacerlos interoperables.
Y accesibilidad es una de las consideraciones
eso también está relacionado con esto.
Y mientras trabajamos con nuestras contrapartes en el Departamento de Energía
para establecer esos requisitos y expectativas de
los estados en sus inversiones,
Nosotros vamos a estar, dentro de lo razonable,
presentando algunos
estándares y expectativas por como esos cargadores
debería funcionar.
Bueno, ya sabes, una cosa que estamos tratando de
El apoyo es el transporte activo.
Por eso debemos asegurarnos de que la gente son capaces
de caminar o andar en bicicleta o rodar
a donde necesiten estar y creo que eso es algo que ha sido
tal vez más familiar para la gente viviendo en centros urbanos densos
áreas urbanas pero puede traer beneficio en todo el país.
Cuando adoptamos Calles Completas acercamiento en mi ciudad natal del Sur
Bend, por ejemplo, que realmente se abrió
¿Cuál había sido un patrón de camino?
que era casi hostil a cualquier tráfico además de un vehículo.
Realmente abrió eso a la gente.y a través de eso también a las pequeñas empresas,
because it became a more inviting place to have a cup of coffee
porque se convirtió en un lugar más acogedortomar una taza de cafe
Entonces todas estas cosas se suman, Creo que una economía local más vibrante,
y se suman a una mayor facilidad para las personas llegar a donde necesitan ir.
Especialmente cuando empiezas del principio de seguridad.
hacer transporte activo disponible para más estadounidenses.
Muchos de nuestros programas de subvenciones hacen precisamente eso.
Las bicicletas eléctricas prometen lograrlo
más natural
para mucha gente ir al trabajo en bicicleta.
Creo que ellos presentan
una oportunidad en términos de personas quienes son tal vez
no se consideren atletas o no son capaces de
recorrer distancias más largas en bicicleta tradicional
para tener ahora una comodidad para moverse.
De nuevo, La seguridad tiene que ser nuestro principio rector.
Entonces, ya sabes, las comunidades locales, Creo que estamos
lidiando con la necesidad
de gestionar el
espacios compartidos y solo las reglas del camino
de una manera que sea segura porque estas bicicletas eléctricas pueden ir
obviamente más rápido, no sólo más lejos que las bicicletas tradicionales,
pero vemos mucho potencial ahí y queremos apoyar a la comunidad local
visiones de cómo quieren para poner en práctica estas tecnologías.
Lo bueno de este papel. y lo desalentador de este momento
es que necesitamos estar entregando mejoras en cada modo
del transporte en el país y, ya sabes, tenemos provisiones
en esta nueva ley de infraestructura que toca todo, desde
aviación comercial hasta la seguridad de los oleoductos.
Estamos administrando la seguridad de un oleoducto. programa de mejora
eso no está recibiendo tanta atención como algunas de las otras cosas,
pero solo te da una idea del alcance de lo que hacemos.
Trabajamos en viajes espaciales comerciales, puerto.
mejoras, todo lo relacionado a cómo se mueven las personas o las mercancías.
Tendemos a tener algún papel en ello. y de lo que estamos muy orgullosos
con esta infraestructura el trato es la oportunidad
hacer más mejoras de las que tenemos en ciertamente mi vida.
Todo del programa ASAP que lanzaremos la próxima semana,
mejoras en las estaciones de el país para el tránsito, la accesibilidad
al programa de la terminal del aeropuerto,
que también por cierto, hizo mucho por la accesibilidad.
Mucho
Las mejoras de la ADA están llegando a los aeropuertos
en todo Estados Unidos ahora a través de esta financiación,
y estamos orgullosos de poder traer eso a comunidades de diferentes tamaños.
Según muchos indicadores, U.S.
no tiene un solo aeropuerto entre los 25 mejores del mundo ahora.
Y que queremos cambiar.
El presidente Definitivamente quiere cambiarlo.
Y comienza con lo básico, asegurándose de que los aeropuertos
incluso antes de llegar al los puntos más finos de la estética del mismo,
sólo tenemos que asegurarnos de que funcionen
bien y que funcionen bien para todos.
Entonces esta ronda de subvenciones terminales
solo había 84 aeropuertos diferentes somos capaces de marcar la diferencia.
Y hay grandes reconocibles. como L.A.X.
todo el camino hasta
Chamberlain, Dakota del Sur,
donde estan la terminal de aviacion general Ahora mismo es una casa móvil.
And we're funding them a new building.
Pero en lugares como el intermedio, como Huntsville, Alabama,
que obtendrá mejores baños y
finalmente poder conseguir
Cumplimiento de la ADA en áreas donde no lo habían hecho antes.
Estaba el programa Cash For Clunkers, Creo que durante la administración Obama,
el enfoque que hemos seguido ha tenido que ver con
reduciendo la etiqueta inicial precio de los vehículos eléctricos
mediante créditos fiscales
aunque lamentablemente hay
Ha habido muchas reuniones en el Congreso, oposición
mayoritariamente republicana a eso.
Entonces no ha pasado pero estamos viendo que los efectos de escala
están comenzando para reducir también el coste de los vehículos eléctricos.
El costo de la carga es un poco diferente. porque está en
manos de las empresas de servicios público
que hay 3000 diferentes servicios públicos a lo largo del país.
Pero ciertamente estamos interesados ​​en ver ¿Qué tipo de enfoques se adoptarán?
en la zona.
Por ejemplo, ya sabes,
Solía ​​​​dirigir una empresa de servicios públicos como alcalde
porque alguna vez vi las obras de agua.
Y uno de los usos que le puso mi sucesor los dólares del plan de
rescate eran para reducir
o perdonar las facturas de servicios públicos por bajas
residentes de ingresos en sus tarifas de agua.
Entonces hay maneras de hacer esto.
Varía de estado a estado, y se pone un poco dificil
para nosotros desde el nivel federal en el lado de transporte de la casa
tener toda la visibilidad sobre eso.
Pero ciertamente estamos interesados en enfoques para hacer la carga también
como la compra de vehículos eléctricos más asequible para más estadounidenses.
Una cosa que mucha gente No te das cuenta es que a menudo puedes cobrar
un vehículo con un
enchufe de pared normal.
eso es lo que
Francamente, eso es lo que Chasten y yo hacemos. en Michigan
con nuestro híbrido enchufable,
aunque es más rápido y eficiente Si pueds conseguir un cargador de nivel dos.
Pero eso sólo te ayuda si vives en una vivienda unifamiliar o tienes garaje.
Mucha gente en viviendas multifamiliares. Las viviendas también viven en zonas
donde todavía no es rentable para que una empresa instale un cargador.
Por ejemplo, en el aparcamiento. lote de su edificio de apartamentos.
Ahí es donde pensamos que la comunidad cobrando fondos que vamos a ser
distribuir puede marcar la diferencia.
Nosotros compramos la diferencia
donde no se dibuja por el momento para el sector privado,
pero cuando encendemos el cargador, ayuda impulsa la adopción y ayuda, por supuesto,
la gente se beneficia del ahorro de combustible que viene con ser propietario.
Eso está financiado para este año fiscal.
Obtendremos el primero de cinco años, que a lo largo de cinco años
serán dos mil quinientos millones.
Eso irá junto con los 5 mil millones.
Entonces, alrededor de mil millones al año, eso es yendo a los
estados para sus propios planes.
Esos son más hacia construir la red de
cargadores en todo U.S.
sistema de carreteras.
Ya sabes, hacemos de todo.
de supervisar la Academia para Comer- ciantes Marineros en Kings Point, New York
a la concesión de licencias para lanzamientos espaciales comerciales
y creo que todo el mundo lo sabe
somos el departamento de Aviones, trenes y automóviles.
Pero incluso a mí me sorprende repetidamente la gran variedad de
cosas en las que podemos trabajar.
Pero todos son importantes y son todos ahí y todos son emocionantes.
Y nunca ha habido un mejor tiempo para hacer este trabajo.