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Señal de ABS.
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Después de encender el motor, la luz del ABS debe prender y luego apagarse si el sistema está funcionando bien.
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Manómetro de presión de aceite.
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Al arrancar el motor, la presión del aceite debe estar entre 5 y 20 PSI en ralentí, y ya trabajando entre 35 y 75 PSI.
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Medidor de voltaje o amperímetro.
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El medidor debe marcar en un rango normal de 12 a 15 amperes.
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Medidor de temperatura del agua.
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Debe marcar entre 180 y 190°F.
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Manómetros de aire.
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La presión debe subir de 50 a 90 PSI en menos de 3 minutos, y cortar entre 120 y 140 PSI.
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Volante.
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Si el camión está parado y puedes mover el volante más de 10 grados, los controles no son seguros.
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Acelerador.
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No debe estar flojo ni quedarse pegado.
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Pedal de freno.
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No debe sentirse flojo ni atorarse.
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Clutch (embrague).
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Debe tener resistencia dentro de las 2 pulgadas al pisarlo. Si no tiene resistencia, avísale al mecánico.
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Transmisión.
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Con el clutch pisado, la palanca debe moverse libremente entre las velocidades.
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Freno de aire del tráiler.
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Si la presión baja entre 45 y 20 PSI, el freno de resorte se activa solo y el control del freno de aire debe botarse.
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Freno de estacionamiento.
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Durante la inspección previa al viaje, verifica que esté bien puesto.
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Claxon.
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Tanto el claxon de ciudad como el de carretera deben funcionar bien.
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Controles secundarios del tablero.
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Todos los controles, como el desempañador, deben funcionar correctamente.
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Cinturón de seguridad.
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Debe estar bien sujetado, ajustado y abrochado, sin estar roto o deshilachado.
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Equipo de emergencia.
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Debe incluir un extintor bien montado, asegurado, cargado y con una clasificación mínima de 5B:C, tres triángulos reflejantes, fusibles extra, y una refacción por cada tipo y tamaño que use el camión.
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Faros delanteros.
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Es necesario bajarse de la cabina y revisar las luces.
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Luces altas.
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También hay que bajarse de la cabina y revisarlas.
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Intermitentes de emergencia (cuatro direccionales).
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Deben funcionar todas las luces de emergencia.
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Luces de estacionamiento, posición lateral, marcadores e identificación.
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Es muy importante que todas las luces funcionen bien.
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Luces direccionales.
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Debes bajarte de la cabina y revisar las luces de freno.
Pon el freno de mano del tráiler o pídele a alguien que pise el freno.
Revisa también las luces direccionales.
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Placa deslizante de la quinta rueda.
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Pasadores de bloqueo de la quinta
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Palanca de liberación de la quinta.
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Plataforma de la quinta.
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Soldaduras de la quinta.
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Tornillos de montaje de la quinta.
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Mandíbulas de bloqueo de la quinta rueda.
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Perno rey (kingpin).
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Debe estar sólido, sin dobleces ni grietas.
