Back on the horse, it's a Class 40! - Ep196 - The Sailing Frenchman

Très bien, c'est l'heure de la course !

Eh bien, il y a environ 4 jours, je faisais mon truc

en mettant de la fibre de verre dans un moule chez Mer Concept,

quand un type m'a appelé

parce qu'il était co-skipper sur ce bateau pour la Normandy Channel Race

et que le skipper avait autre chose à faire, donc ils avaient besoin d'un autre co-skipper

et depuis je suis arrivé à Caen

j'ai préparé le bateau et voilà, nous allons prendre le départ de la Normandy Channel Race.

Ce sera la Manche et la mer Celtique à son meilleur,

y compris les grains, qui arrivent déjà

et puis une grosse dépression sur la mer Celtique qui pourrait rendre les choses intéressantes

Alors oui, ça va être amusant, amusant, amusant

Un joli Class 40

qui est en fait celui que nous avons livré il y a quelques mois de Guadeloupe en France

Voyons comment nous allons, car nous n'avons pas vraiment de connexion satellite

Donc nous n'avons pas vraiment accès aux prévisions météo ou aux changements de cap s'il y en a,

sauf quand nous nous rapprochons de la terre et que nous accédons au réseau 4G

Donc ça va être amusant

D'accord, ça fait 30 secondes pour les 4 minutes

3 2 un

Très bien 3 minutes

2 minutes

Très bien sortons le foc

Ouais ouais ouais allez-y allez-y

3, 2 , 1.... "P" drapeau PAPA en bas

tête haute

3 2 1, et nous sommes dehors

Préparez-vous à virer de bord, nous avons besoin d'air pur

Prêt ? Ouais 3 2 1 allez-y !

Préparons le prochain bord.

Bon, nous sommes là où nous voulons être.

Très bien, c'était un bon début.

Mais maintenant, c'est là que nous manquons d'entraînement pour être prêts à faire monter le cerf-volant rapidement.

Ryan le marin travaille sur ce

Woo man qui empile ces voiles, derrière toi là-bas c'est super énervant

Quoi ? Pouvons-nous vider un peu plus de poids du réservoir ?

Bon, donc le vent mollit un peu,

donc je vais vider une partie du ballast.

On a 2 ballasts un de chaque côté

et on peut tous les deux les fermer au milieu pour remplir soit la partie avant, soit la partie arrière.

Maintenant on a la partie arrière

pleine Pleine, et je vais en vider une partie.

Donc j'ai ceux qui sont réglés pour se vider par gravité.

Je pousse le tuba vers le bas avec celui-ci tourné vers l'arrière, c'est une petite écope

qui va passer sous la coque comme ça

et maintenant j'ouvre ça, c'est parti

et maintenant. arrosez,

je vais attendre qu'il vienne ici,

voyez maintenant, l'eau représente environ la moitié du réservoir, alors je ferme ici,

je remonte le tuba et c'est fait !

Très bien, c'est la moitié du réservoir vide

Donc à moitié plein Et à moitié plein ?

Celui de l'avant est vide oh ok,

juste la moitié de celui de l'arrière

Alors tu vois, même lui sait de quoi il parle et c'est déroutant

Alors imaginez...

Donc une partie de notre erreur sur la phase de démarrage

était parce que nous n'avons pas pu relever le spi, parce que le godet s'est défait de la tête

Donc faire un nouveau strope et cela ne devrait plus se reproduire

Nous faisons du bien maintenant, nous rattrapons notre retard

Alors oui, j'espère que ça reste ainsi

Voilà, la nouvelle boucle est terminée, je vais l'installer maintenant

Ryan adore se mouiller

Très bien, le temps du gennaker va bientôt

être un peu délicat,

je ne sais pas combien de temps nous allons le tenir, mais d'autres bateaux le tiennent, donc nous devons essayer, voyons voir.

Donc c'est assez effrayant, il y a comme des éclairs massifs comme des deux côtés de nous alors que nous entrons dans le solent,

ce qui n'est pas un endroit où vous voulez être comme une gâchis.

Et nous avons environ 2 concurrents à moins de 20 mètres.

Jusqu'où se trouve l'empannage ?

2 minutes Ok, alors préparons-nous

Cela fait environ une heure que nous sommes en Angleterre

Il pleut à verse, merci beaucoup UK

Nous avons Gosport à l'arrière

A quel point aimes-tu l'Angleterre Ryan ?

Putain, j'adore ça, mon pote.

Qui n'aime pas être frappé par les éclairages sous une pluie battante ?

Eh bien, nous avions le cerf-volant en place

et maintenant, parce qu'il y a cette énorme bourrasque d'orage autour de nous, nous

l'avons simplement mis dans la chaussette

et avons joué la sécurité.

Jouer la sécurité pour vivre un autre jour

et combattre un autre jour une autre fois.

C'est fou.

D'accord, la nuit a été assez mouvementée,

le solent nous l'avons traversé avec une douzaine d'orages.

C'était vraiment beau et assez effrayant en même temps

Ryan a dit qu'il avait été frappé par un éclair, nous devrons vérifier cette information.

Mais nous avons plutôt bien fait là-dessus malgré tous les orages.

Après les Needles, nous avons eu du mal pendant quelques heures à trouver une bonne vitesse,

cela nous a coûté quelques places, mais maintenant revenons à la course

le long de la côte sud de l'Angleterre

et nous verrons comment ça se passe.

J'espère que nous serons à Lands End ce soir ou pendant la nuit.

réputation

Nous en sommes au J2 et aux 2 ris

Ce n'est pas exactement le plus amusant,

mais c'est comme ça...

Je viens juste de finir de monter le J2 et de prendre le 2ème ris assez en sueur

La Manche a vraiment été une garce, comme c'est la plupart du temps

Nous avons fait une très bonne prise dans le Solent en début de nuit

mais nous avons ensuite perdu énormément de terrain aujourd'hui

nous n'avons pas eu de chance avec les changements de vent,

nous n'avons probablement pas pris les bonnes options non plus

et maintenant c'est comme si j'y allais au près, en battant

Nous avions 30 nœuds plus tôt, maintenant ça va, c'est descendu à 15/20

mais ouais c'est le canal, nous sommes juste en train de cogner dans les vagues,

pas amusant du tout

D'accord, tout ce bordel parce que j'étais assis ici sous le capot

en train de faire une pause dans la barre, Ryan dormait en dessous

et puis tout d'un coup, nous nous sommes sentis comme des montagnes russes, nous sommes partis en l'air pendant quelques secondes

et puis BAM le bateau a claqué,

sur le claquant la course Le couvercle de l'étai arrière s'est cassé

et le constrictor s'est détaché,

ce qui a probablement fait tirer le mât vers l'avant

et le constricteur de la drisse principale s'est cassé et toute la grand voile est tombée.

Étonnamment, nous n'avons pas cassé trop de morceaux importants, mais nous avons juste réorganisé les lignes

et maintenant quelques mesures de sécurité, des trucs comme ça

et maintenant nous devons réparer l'ordinateur parce que nous n'avons plus Internet sur le logiciel de navigation

et nous n'avons pas non plus beaucoup de cartes

. fais quelques réparations

et maintenant quelques épissages

Hé, même avec cette petite houle, c'est fou à quel point c'est grave

ouais, c'est les débordements les plus étranges que j'ai vus

Avez-vous exécuté de nouveaux routages ? Non, je les ai téléchargés mais c'est tout

Ouais, j'ai téléchargé le GFS