Back on the horse, it's a Class 40! - Ep196 - The Sailing Frenchman

Allez, bientôt le départ!

Et voilà, il y a environ 4 jours, je faisais mes trucs,

je mettais de la fibre de verre dans un moule chez Mer Concept,

quand un type m'a appelé

parce qu'il était co-skipper sur ce bateau pour la Normandy Channel Race

et que le skipper avait autre chose à faire. Ils avaient donc besoin d'un autre co-skipper

et je suis arrivé à Caen.

J'ai préparé le bateau et nous voilà prêts à prendre le départ de la Normandy Channel Race.

En route pour la Manche et la mer Celtique,

grains compris, ils arrivent déjà

et puis aussi une grosse dépression sur la mer Celtique qui pourrait rendre les choses intéressantes

Alors oui, ça va être drôle, très drôle

Un beau Classe 40

qui est en fait celui que nous avons convoyé il y a quelques mois de Guadeloupe en France

On va voir comment ça se passe, car nous n'avons pas de connexion satellite

Nous n'avons donc pas vraiment accès aux prévisions météo ou aux changements de cap s'il y en a,

sauf quand nous nous rapprochons de la terre et que nous accédons au réseau 4G

Donc ça va être marrant

Bon ??????????????????????

3 2 un

Dans 3 minutes

2 minutes

Allez on envoie le foc

Oui vas-y vas-y

3, 2 , 1.... Top !

On est sortis

Paré à virer, on a besoin d'air

Prêt ?
Ouais 3 2 1 vas-y !

On se prépare pour le prochain bord.

Super, on est là où on voulait être.

Très bien, bon début.

Mais maintenant, c'est là qu'on manque d'entraînement pour être prêts à envoyer le spi rapidement.

Ryan le marin est sur le coup

Matossage : action de bouger tout ce qu'on peut afin de
modifier la stabilité du bateau et gagner de la vitesse

Woo man, bouger ces voiles, ????????????????????

Oui ?
Il faudrait vider un peu les ballasts

Le vent mollit un peu,

donc je vais vider une partie du ballast.

On a 2 ballasts, un de chaque côté

et on peut tous les deux les fermer au milieu pour remplir soit la partie avant, soit la partie arrière.

La partie arrière est pleine

et je vais en vider une partie.

Donc j'ai ceux-ci qui sont réglés pour se vider par gravité.

Je pousse la poignée vers le bas et tournée vers l'arrière,
c'est comme une petite écope

qui va passer sous la coque comme ça

et maintenant j'ouvre ça, c'est parti

et maintenant ça se vide

je vais attendre que le niveau arrive ici,

maintenant, le niveau d'eau représente environ la moitié du réservoir, alors je ferme ici,

je remonte le système, et c'est fait !

Voilà, le réservoir est à moitié vide

Donc à moitié plein ?

Celui de l'avant est vide
Ok

Et celui de l'arrière à moitié

Alors tu vois, même lui sait de quoi il parle il s'embrouille

Alors imaginez...

Donc une partie de notre erreur sur la phase de démarrage

c'est qu'on n'a pas pu envoyer le spi, parce que le ???????
s'était détaché de la tête

Alors j'en ai fait un autre et ça ne devrait plus se reproduire

On est bien maintenant, on rattrape notre retard

Pourvu que ça reste comme ça !

2ème position (sur 30 bateaux)
(mauvais virage mais toujours dans la course)

Voilà, la nouvelle boucle est terminée, je vais l'installer maintenant

Ryan adore être trempé

Ça va être le moment d'envoyer le gennaker

un peu délicat,

Je sais pas combien de temps nous allons le tenir, mais d'autres bateaux le font, alors on va essayer

Et quelques instants plus tard...

Alors c'est assez effrayant, il y a des éclairs énormes tout autour de nous, alors que nous entrons dans le Solent,

ce qui n'est pas un endroit où on a envie de merder

Et nous avons au moins 2 concurrents à moins de 20 mètres.

On est à combien du changement de bord ?

2 minutes
Ok, alors on se prépare

Alors ça fait environ une heure qu'on est en Angleterre

Il pleut à torrent, merci beaucoup l'Angleterre

Nous avons Gosport à l'arrière

A quel point aimes-tu l'Angleterre Ryan ?

Putain, j'adore ça, mon pote.

Qui est-ce qui n'aime pas être frappé par la foudre
sous une pluie battante ?

Eh bien, nous étions sous spi

mais maintenant avec cet énorme orage autour de nous,

on l'a remis dans la chaussette

et on joue la sécurité.

Jouer la sécurité pour vivre un autre jour

et combattre un autre jour, une autre fois.

C'est dingue..

Traverser le Solent dans ces conditions nous a occupés une bonne partie de la nuit

Mais on a maintenu notre avance et et on est sortis des Needles
en ayant gagné une place et sans aucune avarie

La nuit a été assez mouvementée,

nous avons traversé le Solent avec une douzaine d'orages.

C'était vraiment beau et assez effrayant en même temps

Ryan dit qu'il a été frappé par un éclair,
il faudra vérifier cette information.

Mais nous avons plutôt bien avancé malgré tous les orages.

Après les Needles, nous avons eu du mal pendant quelques heures à trouver une bonne vitesse,

cela nous a coûté quelques places, mais maintenant sommes revenus dans la course

le long de la côte sud de l'Angleterre

On va voir comment ça se passe.

J'espère que nous serons à Lands End ce soir ou pendant la nuit.

Alors voilà la Manche et sa bonne réputation

Nous en sommes au J2 avec 2 ris

Ce n'est pas exactement le plus amusant,

mais c'est comme ça...

Je viens juste de finir d'envoyer le J2 et de prendre le 2ème ris,
et j'ai pris une bonne suée

Pas longtemps après retour du J1

La Manche a vraiment été une garce,
comme c'est la plupart du temps

On était bien placés dans le Solent en début de nuit

mais nous avons ensuite perdu énormément de terrain aujourd'hui (25ème sur 30 après 24h de course)

nous n'avons pas eu de chance avec les changements de vent,

nous n'avons probablement pas pris les bonnes options non plus

et maintenant on est au près, ça tape...

On avait 30 nœuds, maintenant c'est descendu à 15/20

mais bon c'est la Manche, on tape dans les vagues,

pas drôle du tout

Et voilà, tout ce bordel c'est parce que j'étais assis ici sous le capot

en train de faire une pause à la barre, Ryan dormait en bas

et puis tout d'un coup, nous nous sommes sentis comme sur des montagnes russes, nous sommes partis en l'air
pendant quelques secondes

et puis bam, le bateau a tapé,

en retombant le ???????? de l'étai arrière s'est cassé

et le constrictor s'est détaché,

ce qui a probablement fait tirer le mât vers l'avant

le constricteur de la drisse principale s'est cassé
et la grand voile est tombée.

Étonnamment, nous n'avons pas cassé trop de pièces importantes, il a juste fallu réorganiser les bouts

prendre quelques mesures de sécurité, des trucs comme ça

et maintenant nous devons réparer l'ordinateur parce que nous n'avons plus Internet sur le logiciel de navigation

et nous n'avons pas non plus beaucoup de cartes

Il va falloir faire quelques réparations

et maintenant quelques épissages

Hé, même avec cette petite houle,
c'est fou à quel point c'est mauvais

Quelques instants plus tard

???????????????? nouveaux routages ?
Non, je les ai téléchargés mais c'est tout

Ouais, j'ai téléchargé le GFS

Nous essayons de télécharger la météo en passant près de la terre pour calculer une nouvelle route

Vous voulez savoir si Ryan va prononcer plus de 5 mots ?

Encore 4 jours de course à venir
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