La boîte de vitesses automatique, comment ça marche ?

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Le fonctionnement d’une transmission automatique est mieux compris à l’aide d’une animation 2D. Cette vidéo détaille de manière logique le fonctionnement de la transmission à 6 vitesses d'Allison. Le fonctionnement de la marche arrière y est également abordé ainsi que le train planétaire (épicycloïdal) au début de la vidéo.

Certaines technologies sont plus faciles
à comprendre grâce à l'animation 3D.

Mais qu'en est-il de la transmission
automatique à 6 vitesses d'Allison.

Pour visualiser et comprendre ce beau
mécanisme de train planétaire,

une animation 2D sera idéale.

Vous pouvez considérer ce dessin 2D comme
une coupe transversale du modèle 3D.

Un train planétaire a
2 entrées et 1 sortie.

Si vous comprenez bien
le fonctionnement d'un train planétaire,

vous arriverez à comprendre la transmission
automatique à partir de l'animation 2D.

L’essence de l’engrenage planétaire est

qu'en donnant différentes vitesses
à la couronne et au pignon planétaire,

vous pourrez obtenir différentes
vitesses à la sortie.

Le charme des transmissions
automatiques réside

dans la façon dont ces différentes
vitesses d'entrée sont transmises.

Voyons cela dans l'animation 2D.

Ce train planétaire 3D est
représenté en 2D tel qu'illustré.

Dans une transmission automatique,

l'entrée et la sortie ne sont
pas directement connectées.

Elles sont connectées par
un arbre intermédiaire tel qu'illustré.

Voici à présent une petite suggestion
avant de continuer.

Vous pourrez expliquer vous-même
tous les sept pignons

en mettant la vidéo en pause pendant
un moment et comprenant le mécanisme.

Essayez cela avec chaque vitesse.

Vous serez surpris par
la brillance de ce mécanisme.

Si vous appuyez sur l’embrayage C1,

l'entrée sera connectée au pignon planétaire.

Si vous appuyez sur l’embrayage C5,
la couronne de sortie sera immobile.

Cela entraînera la première vitesse.

Ajoutons un autre ensemble d’engrenages.

Voici la partie délicate.

Le porte satellites de cet ensemble est
connecté à la couronne du premier ensemble.

Cela signifie simplement que

la sortie du second ensemble est
connecté à l'entrée du premier ensemble.

Réfléchissez un instant à ce qui se passe
lorsque vous appliquez C1 et C4.

C4 étant appliqué, la couronne
du deuxième ensemble sera stationnaire.

Cela fait tourner le porte satellites.

Ce porte satellites est connecté à
la couronne du premier ensemble.

La couronne du premier
ensemble tournera donc également.

Ceci augmentera à son tour
la vitesse de sortie

ou nous aurons la deuxième vitesse.

Pour obtenir un quatrième rapport ou un entraînement direct,
un module d'embrayage rotatif est également utilisé.

Nous savons que pour un entraînement direct,

le pignon planétaire et la couronne
devraient tourner à la vitesse d'entrée.

Si on appuie sur C2 et C1 en
même temps, voici ce qui se passe.

Dans le même mécanisme,

si on applique C2 et C4 on obtiendra
une vitesse très élevée à la sortie.

Réfléchissez un instant et
essayez de comprendre cela.

Il est clair que le porte satellites du deuxième
ensemble tournera à la vitesse d'entrée.

Cependant, la couronne est à l'arrêt ici.

Cela fait tourner le pignon planétaire à
presque trois fois la vitesse de l'entrée.

Finalement,

une vitesse de sortie très élevée est obtenue.

Un autre ensemble est utilisé pour
obtenir les rapports restants.

Cependant, le pignon planétaire de
cet ensemble n'est pas connecté à l'arbre.

Au lieu de cela, il est connecté
au module d'embrayage rotatif.

Donc, ce pignon planétaire tournera
toujours à la vitesse d'entrée.

Et là encore,

la sortie de l'ensemble est connectée
à l'entrée de l'ensemble adjacent.

Pour les rapports restants,
C3 est toujours appliqué.

Cela signifie que le porte satellites brun
ou la couronne du deuxième ensemble

tournera à un tiers de la vitesse d'entrée
pour les cas restants.

Pour le troisième rapport, appliquez-en un également.

Pour le cinquième rapport
appliquer C2 avec C3.

Le rapport arrière est
un mécanisme intéressant.

Ici, C5 est appliqué avec C3.

Donc ici, le porte satellites
du deuxième ensemble est stationnaire.

Cela signifie que le train planétaire de
cet ensemble ne pourra pas les faire tourner

et qu'ils tourneront simplement seuls.

Ce tournoiement va dans le même
sens que l'entrée.

Cette rotation du planétaire fera

tourner le pignon planétaire correspondant
dans la direction opposée.

En conséquence, le planétaire de sortie
tournera aussi dans le sens opposé

et on obtiendra la marche arrière.

Nous espérons que le brillant mécanisme
de la transmission d'Allison vous a plu.

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