De automatische versnelling, hoe werkt het?

Hartelijk dank aan onze begiftigers die LE in stand hebben helpen houden. Om ons doel van een video-upload / maand (een extra lid om het team te versterken), gelieve ons te steunen op Patreon.
https://www.patreon.com/LearnEngineering

De werking van een automatische versnellingsbak wordt het best begrepen met behulp van een 2D-animatie. Deze video toont op een stapsgewijze, logische manier hoe een Allison zesvoudige versnelling werkt . De achteruitversnelling komt hier ook aan bod. Daarnaast wordt er een overzicht van het planeetwielmechanisme (epicycloïde) gegeven tijdens de inleiding.

Sommige technologieën begrijp je beter
met behulp van 3D-animatie.

Maar hoe zit het met de zesvoudige
automatische versnelling van Allison?

Om dit mooi planeetwielmechanisme
te visualiseren en te begrijpen,

zal een 2D-animatie prima werken.

Je kunt deze 2D-tekening als beschouwen
een dwarsdoorsnede van het 3D-model.

Een planeetwielmechanisme heeft
2 ingangen en 1 uitgang.

Als je de werking van een planetair
tandwielstelsel goed begrijpt,

kun je de automatische versnellingen
begrijpen met behulp van een 2D-animatie.

De essentie van het planeetwielmechanisme

is dat door verschillende snelheden naar
het ring- en zonnewiel over te dragen,

zul je verschillende snelheden
aan de uitgang te bekomen.

Het voordeel van automatische
versnellingen ligt

in hoe deze verschillende
ingangssnelheden verzonden worden.

Laten we dit in de 2D-animatie bekijken.

Dit 3D planetaire stelsel wordt
in 2D weergegeven zoals getoond.

In een automatische versnelling,

zijn de ingang en de uitgang
niet direct met elkaar verbonden.

Ze zijn verbonden via
een tussenas zoals afgebeeld.

Nu, een kleine suggestie
voordat je verdergaat.

Je zult alle zeven versnellingen
kunnen uitleggen

door de video even te pauzeren
en het mechanisme te begrijpen.

Probeer dat bij elke versnelling.

Je zult aangenaam verrast zijn door
dit schitterende mechanisme.

Als je op koppeling C1 drukt,

zal de ingang verbonden worden
met het zonnewiel.

Als je op de koppeling C5 drukt, wordt
de uitgang van het ringwiel stationair.

Dit zal leiden tot de eerste versnelling.

Laten we nog
een versnellingsstelsel toevoegen.

Hier komt het listige deel.

De drager van dit stelsel is verbonden
met het ringwiel van het eerste stelsel.

Dit betekent gewoon dat

de uitgang van het tweede stelsel verbonden
is met de ingang van het eerste stelsel.

Denk even na over wat er gebeurt
wanneer je C1 en C4 inschakelt.

Aangezien C4 wordt ingeschakeld,

zal het ringwiel van het tweede
stelsel stationair zijn.

Hierdoor gaat de drager draaien.

Deze drager is verbonden met
het ringwiel van het eerste stelsel.

Het ringwiel van het eerste
stelsel zal dus ook draaien.

Dit zal de uitgangssnelheid
op zijn beurt doen toenemen

of we zullen de tweede versnelling krijgen.

Om een vierde versnelling of
directe aandrijving te krijgen,

wordt een draaiende
koppelingsmodule ook gebruikt.

We weten dat voor een directe aandrijving,

zowel het zonne- en ringtandwiel
op de ingangssnelheid moeten draaien.

Als we C2 en C1 samen indrukken,

dit is wat er gebeurt.

In hetzelfde mechanisme,

als je C2 en C4 inschakelt,

zul je een zeer hoge snelheid
aan de uitgang krijgen.

Denk daar even over na en
probeer dit te begrijpen.

Het is duidelijk dat de drager van het tweede
stelsel op de uitgangssnelheid zal draaien.

Hier is het ringwiel echter stationair.

Hierdoor gaat het zonnewiel bijna
drie keer zo snel draaien als de ingang.

Uiteindelijk,

wordt een zeer hoge
uitgangssnelheid behaald.

Een extra tandwielstelsel wordt gebruikt voor
de resterende overbrengingsverhoudingen.

Maar het zonnewiel van dit stelsel
is niet verbonden met de as.

In plaats daarvan is het verbonden met
de draaiende koppelingsmodule.

Dus zal dit zonnewiel altijd draaien
op de snelheid van de ingang.

En hier ook,

is de uitgang van het stelsel verbonden
met de ingang van het aangrenzende stelsel.

Voor de resterende overbrengingsverhoudingen,
wordt C3 altijd ingeschakeld.

Dit betekent dat de bruine drager
of het ringwiel van het tweede stelsel

op 1/3 van de ingangssnelheid voor
de resterende gevallen zal draaien.

Voor de derde versnelling, gebruik ook C1.

Voor de vijfde versnelling,
schakel C2 samen met C3 in.

De achteruitversnelling is
een interessant mechanisme.

Hier wordt C5 samen met C3 ingeschakeld.

Dus hier is de drager van
het tweede stelsel stationair.

Dit betekent dat de planeetwielen van
dit stelsel niet zullen kunnen meedraaien

en dat ze gewoon loos zullen draaien.

Deze draaiing gaat in dezelfde
richting als de ingang.

Deze planetaire wenteling zal

het overeenkomstige zonnewiel in
de tegengestelde richting doen draaien.

Als gevolg hiervan

zal het uitgaande zonnewiel ook in
de tegenovergestelde richting draaien

en we krijgen de achteruitversnelling.

Hopelijk vond je het briljante mechanisme
van de Allison-versnelling boeiend.

Om onze gratis educatieve
diensten duurzaam te maken,

steun ons alsjeblieft op patreon.com.

Dank je.