Automatic Transmission, How it works ?

Grazie all'animazione 3D,
e' più facile capire alcune tecnologie.

E la trasmissione automatica
a sei tempi della Allison?

Per visualizzare e comprendere
questo bellissimo riduttore epicicloidale,

l'ideale e' utilizzare
un'animazione 2D.

Questi disegni 2D si possono considerare
come uno spaccato del modello 3D.

Un riduttore epicicloidale
ha due entrate ed un'uscita.

Se si capisce bene
il funzionamento del riduttore,

si può anche capire
la trasmissione automatica dal modello 2D.

L'essenza del riduttore e' che

..solo dando diverse velocità
alla corona e agli ingranaggi

..si e' in grado di ottenere
velocita diverse in uscita.

La bellezza della trasmissione automatica

..sta in come sono trasmesse
queste velocità di ingresso.

Vediamo l'animazione 2D.

Il riduttore 3D e' rappresentato
in 2D come nel disegno di sinistra.

In una trasmissione automatica,

l'ingresso e l'uscita
non sono connesse direttamente.

Sono altresì connesse
da un albero intermedio, come da disegno.

Ora, un piccolo consiglio
prima di andare avanti.

Sarai in grado di spiegare
tutti e sette gli ingranaggi da solo

mettendo in pausa il video
e cercando di capire il meccanismo.

Prova con ogni singolo ingranaggio.

Sarai sorpreso dall'ingegno
di questo meccanismo.

Se premi la frizione C1,

l'ingresso si connetterà alla corona.

Se premi la frizione C5,
l'ingranaggio di uscita sara' stazionario.

E questo risulterà nel primo ingranaggio.

Ora aggiungiamo
un altro set di ingranaggi.

Adesso arriva la parte spinosa.

Il vettore di questo set
e' connesso alla corona del primo.

Questo indica
semplicemente

..che l'uscita del secondo set
e' collegata all'entrata del primo.

Pensiamo per un attimo
a cosa succede quando si preme C1 e C4.

Dato che premiamo C4,
la corona del secondo set sarà ferma.

Questo fa girare il vettore.

Questo vettore e' connesso
alla corona del primo set di ingranaggi.

In questo modo,
anche la corona del primo set girerà.

In cambio, questa aumenterà
la velocita in uscita

..oppure controlleremo
il secondo gruppo.

Per avere un quarto ingranaggio
o guida diretta, si usa un modulo di frizione girevole.

Sappiamo che per una guida diretta,

sia la corona che l'ingranaggio
devono ruotare alla velocità in ingresso.

Ecco cosa succede.
quando premiamo C2 e C1 assieme.

Nello stesso meccanismo,

se si preme C2 e C4
si ottiene un'alta velocità in uscita.

Pensaci un momento e prova a capire.

E' chiaro che il vettore
del secondo set girerà alla velocità di ingresso.

Invece, qui l'ingranaggio e' immobile.

Questo fa si' che la corona
giri quasi tre volte più rapidamente.

Alla fine,

si ottiene una velocità
di uscita estremamente elevata.

Un ulteriore set e' usato
per ottenere la proporzione dei restanti ingranaggi.

Comunque sia, la corona di questo gruppo
non e' connessa all'albero.

E' invece collegata
al modulo frizione girevole.

Quindi, questa corona
girera' sempre alla velocità di ingresso.

Ed anche qui,

l'uscita di un gruppo e' connessa
all'ingresso dell gruppo adiacente.

Per a proporzione dei restanti set,
si preme sempre C3.

Questo significa che il vettore marrone
o l'ingranaggio del secondo gruppo

..girano ad un terzo
della velocita' di ingresso.

Per il terzo gruppo, premere anche C1.

Per il quinto gruppo,
premere C2 assieme a C3.